Driver State Sensor in touringcars Beuk

Driver State Sensor
In samenwerking met het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) in Amsterdam, deed Beuk al in 2007 een vermoeidheidsonderzoek bij chauffeurs d.m.v. het zogenaamde ‘eye tracking’. Via het NLR kwamen zij vervolgens in contact met het technologiebedrijf Seeing Machines met de vraag of deze technologie ook toepasbaar kon worden gemaakt voor de touringcar branche.

Na een langdurige periode waarin Beuk en Seeing Machines de DSS hebben doorontwikkeld worden er momenteel 20 DSS units geïnstalleerd in testvoertuigen binnen de coach & truck branche in de Benelux. De komende maanden zullen de gezamenlijke ervaringen nauwkeurig in kaart worden gebracht, om zodoende het product nog verder te fine-tunen voor het specifieke gebruik in de Automotive sector. Koninklijke Beuk zal eveneens de toekomstige Europese distributie van het DSS systeem op zich nemen. Onder de eerste voertuigen die door Beuk zijn geselecteerd voor de inbouw van de DSS bevinden zich touringcars voor internationale lijn- en pendeldiensten en vrachtwagens voor het internationale transport.

Touringcar nog veiliger met DSS aan boord
“Hoewel touringcarvervoer statistisch gezien nog altijd de veiligste manier van reizen is en de wettelijke rij- en rusttijden nauwkeurig door ons worden nageleefd, is er altijd sprake van een bepaald risico”, zegt Marc Beuk, Research & Development manager bij Koninklijke Beuk. “Door middel van trainingen en het creëren van goede arbeidsomstandigheden wordt het vermoeidheidaspect bij chauffeurs zo goed mogelijk voorkomen, maar het blijft mensenwerk en “risk never sleeps”. Met de installatie van de Driver State Sensor in touringcars en trucks willen we de risico’s tot een minimum beperken. De inzet van de DSS is voor Beuk met name cruciaal voor het langeafstandsvervoer, zoals pendelreizen naar de wintersport of zomerbestemmingen.”

De Driver State Sensor van Seeing Machines maakt gebruik van gepatenteerde eye tracking-technologie om beginnende vermoeidheidsverschijnselen en mogelijke onoplettendheid van de chauffeur te detecteren. Het systeem registreert de positie van het hoofd van de chauffeur om mogelijke afleiding te signaleren en analyseert diens oogbewegingen om een ‘microslaap’ te detecteren. De waarschuwingssignalen variëren van een trilsignaal in de bestuurdersstoel, een akoestisch signaal in de slaapcabine van de 2e chauffeur tot een ‘real time alert’ naar het 24/7 operationele center op het hoofdkantoor voor mogelijke interventie conform het bedrijfsprotocol.

“Eye tracking-technologie speelt een belangrijke rol bij het waarborgen van de verkeersveiligheid van chauffeurs en passagiers”, zegt Ken Kroeger, de CEO van Seeing Machines. “Deze technologie heeft zich reeds bewezen in veeleisende omgevingen zoals open mijnen, en belooft nu dezelfde voordelen naar de openbare weg te brengen. Hoewel busreizen een veilige reputatie hebben, kunnen er altijd ongelukken ontstaan. Deze incidenten kunnen worden veroorzaakt door afgeleide of vermoeide bestuurders. Samen met Koninklijke Beuk willen we de kans op vermoeidheid en afleiding verkleinen om de veiligheid van Europese chauffeurs en reizigers nog verder te verbeteren.”

Seeing Machines
Na een evaluatie van de beschikbare technologieën die enkele jaren in beslag nam viel de keuze van Koninklijke Beuk op de Driver State Sensor van Seeing Machines. De eye tracking-technologie van Seeing Machines, oorspronkelijk ontwikkeld voor mijntransportwagens, wordt ingezet door verschillende bedrijven waaronder Caterpillar en wordt nu dankzij de samenwerking met Koninklijke Beuk ook toegepast binnen de Automotive sector.

Deelnemende bedrijven zijn o.a.:
Koninklijke Beuk, Noordwijk
Betuwe Express, Herveld
Gebo Tours, Nieuwleusen
Solmar (Staf Cars), Lommel ( B)
Den Hartogh Logistics, Rozenburg
Jan de Rijk Logistics, Roosendaal